የሚሽከረከር ዘንግ በሚሽከረከርበት ሪል እንዴት መጣል እንደሚቻል

አዳኝን ለመያዝ ቀላሉ መንገድ በሚሽከረከርበት ዘንግ እራስዎን ማስታጠቅ እና ይህ አሳ ወደሚገኝበት የውሃ ማጠራቀሚያ ይሂዱ። በማሽከርከር ላይ ቢያንስ የተወሰነ ልምድ ካሎት, ይህ ችግር አይደለም. ሽክርክሪቱ ለመጀመሪያ ጊዜ ከተነሳ, በመጀመሪያ ሊያውቁት የሚገባው ነገር የመውሰድ ዘዴ ነው. ማሽከርከር የራሱ ባህሪያት ያለው መያዣ ነው, ይህም በትሩ ላይ በየትኛው ሪል ላይ እንደተጫነ ይወሰናል. በመሠረቱ፣ ለመሥራት ቀላል እና ተቀባይነት ያለው ተግባር ያለው የማይነቃነቅ ጥቅልል ​​ወደመግጠም ይሞክራሉ። የትኛውም ሪል ተጭኗል, አሁንም የመውሰድ ቴክኒኩን መቆጣጠር ያስፈልግዎታል. በተጨማሪም ፣ የሁሉም አሳ ማጥመድ ውጤታማነት በዚህ ላይ ስለሚወሰን ለትክክለኛነት እና ለመጣል ርቀት ማሰልጠን ያስፈልግዎታል።

ይህ ጽሑፍ በሕይወታቸው ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ መሽከርከርን ለወሰዱ እና በትክክል እና በትክክል እንዴት እንደሚጠቀሙበት ለማሰብ ለሚሽከረከሩ ተጫዋቾች የታሰበ ነው። ማንኛውም የንድፈ ሃሳብ እውቀት በተግባራዊ ክህሎቶች መደገፍ አለበት. ንድፈ ሃሳብ እና ልምምድ ሁል ጊዜ አወንታዊ ውጤት እንዲኖርዎት የሚያስችል ኃይል ነው. በንድፈ ሀሳብ ውስጥ የተገለጹትን መሰረታዊ ነገሮች በደንብ ከተረዳን ፣ የማሽከርከሪያ መሳሪያዎችን የመጠቀም ልምድን ለመቆጣጠር ቀላል ነው።

ማሽከርከርን በትክክል እንዴት መጣል እንደሚቻል፡ የመውሰድ ዘዴዎች

በመጀመሪያ ማሽከርከር በአጠቃላይ እንዴት እንደሚጣል እና እንደ ዓሣ ማጥመድ ሁኔታ እንዴት እንደሚጣል መረዳት ያስፈልግዎታል. ከሁሉም በላይ የዓሣ ማጥመድ ሁኔታ እንደ የውኃ ማጠራቀሚያው ሁኔታ ሊለያይ ይችላል. በጥቅል ምክንያት ወደ ንፁህ ውሃ ለመቅረብ አስቸጋሪ በሚሆንበት ንጹህ የባህር ዳርቻዎች ወይም የውሃ አካል ሊሆን ይችላል. በተጨማሪም, ጥቅጥቅሞች በውሃ ውስጥም ይቻላል, ይህም በጣም ትክክለኛ መጣል ያስፈልገዋል. በእውነተኛ ሁኔታዎች ላይ በመመስረት ፣ ለማሽከርከር የሚከተሉትን አማራጮች መጠቀም ይቻላል ።

• አቀባዊ።
• አግድም።
• ፔንዱለም።
• ካታፓልት.

እና አሁን, ስለ እያንዳንዱ ቀረጻ ዘዴ በበለጠ ዝርዝር.

አቀባዊ መውሰድ

በባህር ዳርቻው ላይ ምንም ጣልቃ ካልገባ ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ጥቅም ላይ ይውላል. ይህ ለመማር በጣም ቀላል እና ውጤታማ የመውሰጃ ዘዴ ነው, ይህም ማጥመጃውን ወደ ተዘጋጀው ቦታ በትክክል ለማድረስ ያስችልዎታል.

በጭንቅላቱ ላይ በአቀባዊ መጣል ዋናው የማስወጫ አማራጭ ማባበሎችን ለማሽከርከር ነው። ለማካሄድ, ማጥመጃው መሰጠት ያለበት በውሃው ወለል ላይ አንድ ነጥብ ማግኘት አስፈላጊ ነው. በሪል በመታገዝ መስመሩ ወደ ላይ ተዘርግቷል ስለዚህ ማጥመጃው ከዘንጎው ጫፍ 20 ሴ.ሜ. ከዚያ በኋላ የመስመሩ መስመር ይከፈታል እና የዓሣ ማጥመጃው መስመር በመረጃ ጠቋሚ ጣቱ ላይ ወደ ዘንግ ባዶ ይጫናል.

በትሩ ከጀርባው በስተጀርባ ይጣላል, ከዚያ በኋላ, በሹል ወደ ፊት እንቅስቃሴ, ማጥመጃው በትክክለኛው አቅጣጫ የተተኮሰ ይመስላል. በዚህ ሁኔታ, የዱላው ጫፍ በተመሳሳይ አቅጣጫ መመልከት አለበት, እና በትሩ ያለው መስመር ቀጥታ መስመር ላይ መሆን አለበት. በዚህ ጊዜ ጣት መስመሩን ይለቃል, እና ማጥመጃው ወደታሰበበት ቦታ በነፃነት ይበርራል. በበረራ ወቅት የዓሣ ማጥመጃው መስመር ከሪል ከበሮ አልቆሰለም. ማጥመጃው ወደ ታች ሲፈስስ, የመስመር ላይ መያዣው ወደ ቀድሞው ቦታው ይመለሳል እና ማጥመጃው በውሃ ዓምድ ውስጥ ቦታውን እስኪይዝ ድረስ እየጠበቁ ናቸው. ከዚያ በኋላ ሽቦ ማድረግ ይቻላል.

አግድም (የጎን) መውሰድ

ይህ የመውሰጃ አማራጭ በተወሰኑ ጉዳዮች ላይ ቀጥ ያለ መውሰድ በማይቻልበት ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል። የመጀመሪያው ምክንያት በአቀባዊ መጣል አካባቢ ላይ ከሚገኙት እፅዋት መገኘት ጋር የተያያዘ ነው. ሁለተኛው ምክንያት ማጥመጃው ሊረጭ በሚችልበት ቦታ ወይም ወሰን ላይ ከመጠን በላይ የተንጠለጠሉ እፅዋት መኖራቸው ጋር የተያያዘ ነው። ማጥመጃውን በጎን በማንሳት በበቂ ሁኔታ ማድረስ ባይቻልም ፣ በእሱ እርዳታ ማጥመጃውን በትክክል ወደተገለጸው ቦታ ማድረስ ይቻላል ።

ይህ የመውሰጃ ዘዴ በትናንሽ ወንዞች ላይ በጣም ውጤታማ ነው, ረጅም ርቀት መጣል ሙሉ በሙሉ ጥቅም የለውም, ነገር ግን ትክክለኛ ቀረጻ መንገዱ ብቻ ነው. በዚህ ሁኔታ, ማጥመጃው ከውኃው ወለል በላይ ይበር እና በውሃ ላይ በተንጠለጠሉ የዛፎች ቅርንጫፎች ስር የሚገኘውን ቦታ በትክክል ይመታል.

የዚህ የመወርወር ዘዴ ብቸኛው ችግር ለረጅም ጊዜ የስልጠና ክፍለ ጊዜዎች አስፈላጊነት ነው. ከመጀመሪያው ጊዜ ማጥመጃውን በትክክል እና በትክክል መጣል አይቻልም. ይህንን ዘዴ በትክክል ከተቆጣጠሩት, እራስዎን በደህና ማጥመድ የማጥመድ ዋና ጌታ አድርገው ሊቆጥሩ ይችላሉ.

አግድም የመውሰድ ዘዴ እንዴት ይከናወናል?

የመውሰድ ቴክኒኩ አንድ ነው፣ መፍተል ብቻ ከኋላ አይመለስም ፣ ልክ እንደ መጀመሪያው ሁኔታ (በአቀባዊ ውሰድ) ፣ ግን ወደ ጎን ፣ ወደ ግራ ወይም ወደ ቀኝ። ልክ እንደ መጀመሪያው ሁኔታ, በመጀመሪያ የመውሰጃውን አቅጣጫ እና የመጥመቂያውን ቦታ መወሰን ያስፈልግዎታል. የመውሰድ ትክክለኛነት መስመሩ ከግጭቱ በሚለቀቅበት ጊዜ ላይ ይወሰናል. በአግድም መጣል ሂደት ውስጥ, የዓሣ ማጥመጃ መስመርን በወቅቱ ለመልቀቅ ግልጽ የሆነ ምላሽ ያስፈልጋል, ይህም ከረጅም ጊዜ የስልጠና ክፍለ ጊዜ በኋላ ብቻ ነው.

ፔንዱለም እና ማስወጣት

በአፈፃፀሙ ውስብስብነት እና በአስቸጋሪ የዓሣ ማጥመድ ሁኔታዎች ምክንያት ፔንዱለም እና ካታፕት ቀረጻዎች በጣም አልፎ አልፎ ጥቅም ላይ ይውላሉ. በባህር ዳርቻ ላይ ጉልህ የሆኑ ቁጥቋጦዎች ካሉ ይህ ሊከሰት ይችላል, እና ቦታው በጣም ተስፋ ሰጭ ነው. ከዚያ በፊት ግን ማጥመጃውን ከውኃ ውስጥ እንዴት ማውጣት እንደሚችሉ እና እንዲያውም ከዋንጫ ጋር እንዴት እንደሚሠሩ ማሰብ አለብዎት።

ፔንዱለም መጣል እንዴት እንደሚሰራ

ማጥመጃው እስከ ዘንግ ጫፍ ድረስ መጎተት አለበት, የመስመር መያዣውን ዋስ ዝቅ ያድርጉ እና መስመሩን በጣትዎ ያጥፉት. ከዚያ በኋላ ፣ ማጥመጃው ፣ ልክ እንደ ፣ ይወዛወዛል እና ከራሱ ስር በሹል እንቅስቃሴ ወደሚፈለገው ቦታ ይመራል። ዋናው ነገር በጊዜ መርሳት አይደለም, ጣትዎን ከዓሣ ማጥመጃ መስመር ላይ ያስወግዱ.

እንዲህ ዓይነቱ ዘዴ ማጥመጃውን ወደ ሩቅ ቦታ እንዲጥሉ አይፈቅድልዎትም, ነገር ግን ይህ አያስፈልግም, ምክንያቱም ዋናው ስራው ከባህር ዳርቻ ብዙም ባይሆንም ወደ ተዘጋጀው ቦታ በትክክል መላክ ነው.

ካታፕልትን እንዴት እንደሚሰራ

ይህ ዓይነቱ ቀረጻ በተወሰነ ደረጃ ከባድ ነው፣ ግን ልክ እንደ ቀዳሚው የማይታወቅ ነው። ይህንን ለማድረግ, ማጥመጃውን ከግማሹ ከግማሽ ርዝመት በታች ዝቅ ማድረግ እና በመንጠቆው መውሰድ ያስፈልግዎታል. ከዚህም በላይ በመውሰዱ ሂደት ውስጥ እንዳይይዘው ይውሰዱት, አለበለዚያ ውጤቱ አስከፊ ይሆናል. የዓሣ ማጥመጃው መስመር ተዘርግቷል, በዚህም ምክንያት የዱላውን ጫፍ በማጠፍ. ማጥመጃው በተለቀቀበት ቅጽበት, ሩቅ ባይሆንም ወደ ትክክለኛው አቅጣጫ ይበርዳል. ይህ የመውሰድ አማራጭ ለማንኛውም ለመድረስ አስቸጋሪ ለሆኑ ቦታዎች ተስማሚ ነው፣ ምንም እንኳን የመውሰድ ትክክለኛነት ትልቅ ጥያቄ ቢሆንም። ያም ሆነ ይህ, ማጥመጃው በኩሬው ውስጥ እንደሚቆይ, ከዓሳ ጋር ወይም ያለሱ ያህል ለመሆኑ ዝግጁ መሆን አለብዎት.

የመውሰዱ ችግር በአንድ እጅ ማጥመጃውን መጎተት፣ መስመሩን በመሳብ እና በሌላ በኩል ደግሞ በትሩን በመያዝ መስመሩን በማስተካከል ላይ ነው። የተወሰኑ ክህሎቶች ከሌሉ እንደዚህ ያሉ ቀረጻዎች ለማከናወን በጣም ከባድ ናቸው።

በሚሽከረከርበት ዘንግ ረዥም ውርወራ እንዴት እንደሚሰራ

የውኃ ማጠራቀሚያው ትልቅ ከሆነ, ምንም እንኳን ይህ ዝግጅት የሚጠይቅ ቢሆንም, የረጅም ርቀት ቀረጻዎች በእርግጠኝነት ያስፈልጋሉ. የረዥም ጊዜ የመውሰድን ቴክኒኮችን ለመቆጣጠር ብቻ ሳይሆን ትክክለኛውን መያዣ ለመምረጥም ያስፈልጋል. በተጨማሪም ፣ ማጥመጃው ይበልጥ በከበደዎት መጠን መጣል እንደሚችሉ ሁል ጊዜ ማስታወስ አለብዎት። የረጅም ርቀት መጣል በጭንቅላት ወይም በጠንካራ የጎን ንፋስ መከላከል ይቻላል፣ ይህም ማጥመጃውን በሚፈልጉበት ቦታ እንዲጥሉ አይፈቅድም። በዚህ ረገድ የረጅም ጊዜ ቀረጻን በከፍተኛ ሁኔታ ሊጎዱ በሚችሉ ነገሮች ላይ በበለጠ ዝርዝር ውስጥ መቀመጥ ያስፈልጋል.

የመሮጫ ርዝመት

የረጅም ጊዜ የመውሰድ መጠን ላይ ቀጥተኛ ተጽእኖ ይኖረዋል. በትሩ በረዘመ ቁጥር ማባበያው እየበረረ ይሄዳል። ማጥመጃውን ወደ ሩቅ ቦታ መጣል ከፈለጉ ቢያንስ 3 ሜትር ርዝመት ያላቸውን ቅጾች መምረጥ የተሻለ ነው.

የጥቅል መጠን

የሪል መጠኑ ምን ያህል ርቀት መወርወር እንደሚቻልም ይወስናል። ስፑል በትልቁ, ብዙ መስመር በሪል ላይ ይጣጣማል. የዓሣ ማጥመጃው መስመር ርዝመት በቂ ከሆነ, ማጥመጃው ያለ ምንም ችግር ከባህር ዳርቻው ርቆ ሊጣል ይችላል. ከዚህም በላይ ማጥመጃው ክብደት ያለው የመሆኑን እውነታ ግምት ውስጥ ያስገባሉ, እና በሪል ላይ ምንም ቀጭን ያልሆነ የዓሣ ማጥመጃ መስመርን ማጠፍ አስፈላጊ ነው.

ትክክለኛ መስመር ጠመዝማዛ

መስመሩ ብዙ ተቃውሞ ሳይኖር ስፖሉን መተው አለበት. በርቀት የሚበርበት መንገድ በዚህ ብቻ ነው። ከዚህም በላይ ምንም ዓይነት ተቃውሞ የሌለበት የመውሰድ የመጀመሪያ ጊዜ መሆኑ በጣም አስፈላጊ ነው. ይህ በተገቢው ጠመዝማዛ ነው. የዓሣ ማጥመጃው መስመር በመጠምዘዣው ላይ ቁስለኛ ስለሆነ ሁለት ሚሊሜትር የሚሆን ቦታ አለ. ዓሳ ማጥመድ የሚካሄደው ትልቅ ሪል በመጠቀም ከሆነ ፣ ከዚያ ሞኖፊላመንት የዓሣ ማጥመጃ መስመር በመጀመሪያ በላዩ ላይ ቁስለኛ ነው ፣ እና ከዚያም የተጠለፈ። በዚህ ሁኔታ, ገመዱ ዋናውን ጭነት ይይዛል, እና ሞኖፊሊየም መስመር በቀላሉ ሪልሉን ለመሙላት እንደ አካል ሆኖ ያገለግላል.

የወራጅ ቀለበቶች

በጣም አስፈላጊው ነገር የመተላለፊያ ቀለበቶችን በትክክል እና በተመሳሳይ መስመር ላይ ማዘጋጀት ነው. ቀለበቶቹ በትክክል ካልቆሙ ፣ አንዱ ከሌላው አንፃር ፣ ከዚያ የግጭት ኃይል ይሠራል ፣ ይህም መቆለፊያውን ወደ ሩቅ ለመወርወር አይፈቅድልዎትም ። በተጨማሪም, ቀለበቶቹ ለጥራት መፈተሽ አለባቸው: ለስላሳዎች, ያለ ቡርች መሆን አለባቸው.

የመውሰድ ቴክኒክ

በጣም አስፈላጊው ነገር ማስፈጸሚያ ነው, ይህም የቢቱ የበረራ ክልል ይወሰናል. ይህ እንዲሆን ከኋላ ነጥብ ላይ ሳትቆሙ ኃይለኛ፣ ሹል መወርወር ያስፈልግዎታል። በትሩ ከጀርባው ወደ ኋላ ይመለሳል እና በተመሳሳይ ጊዜ የመነሻ ቦታውን እንደያዘ ማጥመጃው ወደ ተሰጠ ነጥብ በሹል ወደፊት እንቅስቃሴ ይላካል። በዚህ ሁኔታ, የተጠማዘዘ ዘንግ ጉልበት ጥቅም ላይ ይውላል: መወርወሩ ይበልጥ በተሳለ መጠን, በትሩ የበለጠ ኃይል ሊያከማች እና ማጥመጃው የበለጠ ይበራል.

የረዥም ርቀት የመውሰድ ቴክኒክ ማጥመጃው ኃይለኛ የመነሻ ግፊትን ለመስጠት ከሰውነት ጋር መሥራትን ያካትታል። መወርወሩ ከመጀመሩ በፊት, በትሩ ከጀርባው ወደ ኋላ ሲመለስ, በተመሳሳይ ጊዜ ሰውነቱን ወደ ትክክለኛው አቅጣጫ ማዞር አስፈላጊ ነው. ውርወራው በሚካሄድበት ጊዜ፣ በትሩ ወደፊት ከሚደረገው እንቅስቃሴ ጋር፣ አካሉ በአንድ ጊዜ ምግቡን ወደ ፊት በማዞር ወደ መጀመሪያው ቦታ ዞሯል።

ከሰውነት ጋር አብሮ ከመሥራት በተጨማሪ እግሮቹ በስራው ውስጥ መካተት አለባቸው: በመወርወር ሂደት ውስጥ እግርን ወደ ፊት መሄድ አስፈላጊ ነው. በመወርወር አፈፃፀም ውስጥ ተመሳሳይ አቀራረብ ማጥመጃውን ከባህር ዳርቻው ወደ ከፍተኛው ርቀት እንዲልኩ ያስችልዎታል።

ጣት የዓሣ ማጥመጃ መስመርን ሲለቅቅ እና ማጥመጃው ሲፈስ, ዘንግ እና የዓሣ ማጥመጃ መስመር በአንድ መስመር ላይ መሆናቸውን ማረጋገጥ አለብዎት. በዚህ ቦታ ፣ የዓሣ ማጥመጃው መስመር በተለዋዋጭ ቀለበቶች ውስጥ ግጭት አያጋጥመውም።

የአንተን ችግር ለመሰማት መቻል በጣም አስፈላጊ ነው. በዚህ ሁለቱም ትክክለኛነት እና የመጣል ርቀት ላይ ይወሰናል.

ትክክለኛ የማሽከርከር ማንጠልጠያ እንዴት እንደሚሰራ

ትክክለኛ የመውሰድ ዘዴ ከባድ ልምምድ ይጠይቃል. ከዚህም በላይ ቆርቆቹ ዓላማ ያላቸው መሆን አለባቸው, ለባቱ ማድረስ ትክክለኛነት. ስልጠና በየቀኑ በተሻለ ሁኔታ ይከናወናል, እና የግድ በኩሬው ላይ አይደለም. ትክክለኛ ቀረጻ በአልጌ ያልበቀለ የጠራ የውሃ ቦታ ባለበት ቦታ ሁሉ ማጥመጃውን ለማድረስ የሚችሉ ጌቶች ዘዴ ነው።

ይህ ዘዴ ተግባራዊ የሚሆነው ቀጥ ያለ ቀረጻ ጥቅም ላይ ከዋለ ብቻ ነው። ማጥመጃዎችን በሚያስደንቅ ትክክለኛነት እንዲያቀርቡ የሚያስችልዎ ይህ ዘዴ ነው። ይህ ዘዴ በዚህ ጽሑፍ ውስጥ አስቀድሞ ተጠቅሷል, ስለዚህ መድገም ምንም ትርጉም የለውም. ዋናው ነገር ሁሉም ነገር በትክክል ተመርጧል, ከባት ጋር መታከምን ጨምሮ. ቀላል ክብደት ያለው ማባበያ፣ እንደ አልትራላይት ማባበያ፣ ሩቅ አይበርም፣ እና የ ultralight ዘንግ እንዲሁ ያስፈልጋል። በተጨማሪም, ትልቅ ስፖል ሳይሆን ብርሃን ያለው ቀጭን የዓሣ ማጥመጃ መስመር ያስፈልግዎታል.

የረጅም ጊዜ ቀረጻ ቴክኒክ አሁንም የበለጠ ኃይለኛ እና ጠንካራ መሳሪያን ይፈልጋል፣ከቀጣይ መዘዞች ጋር፣ከከባድ ማጥመጃ እስከ ኃይለኛ የዓሣ ማጥመጃ መስመር ያለው።

የረዥም ርቀት እና ትክክለኛ ቀረጻዎችን በሚሰሩበት ጊዜ, ርቀቱ በጨመረ መጠን, ማጥመጃውን ወደ አንድ ነጥብ ለመላክ በጣም አስቸጋሪ እንደሚሆን መታወስ አለበት. እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው የእለት ተእለት ስልጠና ያለ ምንም ዱካ አያልፍም እና የረጅም ርቀት እና ትክክለኛ የመውሰድ ቴክኒኮችን ለመቆጣጠር ሙሉ በሙሉ እውነት ነው።

ማሽከርከርን በሚጥሉበት ጊዜ ዋናዎቹ ስህተቶች

የመውሰድ ስህተቶች በጣም የተለመዱ ናቸው። ይህ በተለይ ለጀማሪዎች የማጥመድ ማጥመድን ለመለማመድ ገና እውነት ነው. በዚህ ረገድ አንዳንድ የተለመዱ ስህተቶችን መተንተን ምክንያታዊ ነው. ማጥመጃው ለምን እንደማይርቅ ወይም ለምን ትክክለኛ ቀረጻ ማድረግ እንደማይቻል ለማወቅ ይህ አስፈላጊ ነው። በመጀመሪያ እይታ፣ የሚሽከረከር ማርሽ መውሰድ ለሁሉም ሰው የሚገኝ በጣም ቀላል ቀዶ ጥገና ነው። ግን ይህ በመጀመሪያ እይታ ብቻ ነው. በእርግጥ, ማጥመድ ውጤታማ እንዲሆን ከፈለጉ ሁሉም ነገር በተወሰነ ደረጃ የተወሳሰበ ነው. ስለዚህ በጣም የተለመዱ ስህተቶች የሚከተሉት ናቸው-

1. የመስመር ቁልል ተዘግቷል።. ይህ ልምድ ላላቸው እሽክርክሪቶች እንኳን የተለመደ ስህተት ነው, በተለይም በተለዋዋጭ የዓሣ ማጥመጃ ሁኔታዎች ፈጣን ቀረጻዎች በሚያስፈልግበት ጊዜ. እንዲህ ዓይነቱ ስህተት በውጤቶች የተሞላ ነው: ብዙውን ጊዜ ማጥመጃው ይበርራል, መስመሩን ይሰብራል.
2. የመስመር ዋስ ትክክል ያልሆነ መመለስ. ማጥመጃው ዒላማው ላይ እንደደረሰ ማሰሪያው በእጅ ወደ መጀመሪያው ቦታው መመለስ አለበት። ሪል መሽከርከር ሲጀምር በራስ-ሰር ይዘጋል። እንደ አለመታደል ሆኖ, ይህ ወደ ገመዱ በፍጥነት እንዲለብስ ያደርገዋል, ይህም የማይፈለግ ነው.
3. በሚጥልበት ጊዜ የዱላ አቀማመጥ መቆጣጠሪያ እጥረት. አንዳንድ ጀማሪዎች በሚወስዱበት ጊዜ በትሩን ወደ አቀባዊ አቀማመጥ ይመልሱታል። እንደ አለመታደል ሆኖ, ሁለቱም የመውሰድ ርቀት እና ትክክለኛነት በዚህ ይሠቃያሉ. በመውሰዱ ሂደት ውስጥ ማጥመጃው ዒላማው ላይ እስኪደርስ ድረስ በትሩ ወደ መጣል ቦታው መምራት አለበት።
4. የማጥመጃው ተያያዥ ነጥብ ከጠመዝማዛ ቀለበት ጋር ተጣብቋል. አዳኝ ዓሣዎችን በተለይም ፓይክን በሚይዝበት ጊዜ የብረት ማሰሪያ ጥቅም ላይ ይውላል, እሱም በክላፕ (ካርቦን) ተጣብቋል. ብዙውን ጊዜ ይህ የሚሆነው ማጥመጃው በሚሽከረከርበት ጊዜ የዓባሪው ነጥብ ከመጀመሪያው (በጫፍ) ጠመዝማዛ ቀለበት ላይ በሚጣበቅበት ጊዜ ነው። ይህ ስህተት እንዲሁ ያለ መዘዝ አይቆይም-ቀለበቱን ያለጊዜው መልበስ ወይም ማጥመጃውን መሰባበር ይቻላል ። በዚህ ረገድ, ከመውሰዱ በፊት መስመሩን የማሽከርከር ሂደቱን ሁልጊዜ መቆጣጠር ይመረጣል.
5. መስመሩ የሚለቀቅበት ጊዜ. መስመሩ በጊዜ መለቀቁ በጣም አስፈላጊ ነው. የመጣል ትክክለኛነት በዚህ ላይ የተመሰረተ ነው, እንዲሁም ከሪል ያልተጎዳው የዓሣ ማጥመጃ መስመር መጠን. መስመሩ ያለጊዜው ከተለቀቀ, ማጥመጃው በትልቅ ቅስት ውስጥ ይበርራል, ከዚያ በኋላ ብዙ መስመር ወደ ውስጥ ይገባል, ይህም ከባድ መንጠቆን ያስከትላል. በተጨማሪም, የተዘረጋው መስመር ለምዕመናን ለመደርደር የበለጠ አስቸጋሪ ነው. በዚህ ሁኔታ የዓሣ ማጥመጃ መስመርን በቀጥታ በሪል ላይ መደራረብ ይቻላል.
6. ሽክርክሪት በእጆቹ ውስጥ በትክክል ተይዟል. ብዙ ልምድ የሌላቸው ዓሣ አጥማጆች ይህን ስህተት ይሠራሉ, ይህም ዓሣን በማጥመድ ሂደት ውስጥ ለብዙ ችግሮች አስተዋጽኦ ያደርጋል. እዚህ, ዋናው ነገር የዓሣ ማጥመጃ መስመርን የማስተካከል ሂደትን በትክክል መቆጣጠር ነው. ስለዚህ, የሽብል እግር በመካከለኛው እና በቀለበት ጣቶች መካከል መሆን አለበት. አውራ ጣት, በዚህ ጉዳይ ላይ, የዓሣ ማጥመጃ መስመርን ለመጠገን እና በመጣል ሂደት ውስጥ ለመልቀቅ የታሰበ ነው. በማንኛውም ጊዜ የማጥመጃውን በረራ ሂደት ማቀዝቀዝ እንዲችሉ አውራ ጣት ሁል ጊዜ በበትሩ ላይ መሆን አለበት።
7. የተሳሳተ የመውሰድ ዘዴ. ሁሉም ነገር በትክክል ከተሰራ, ማጥመጃው ሁልጊዜ ሩቅ እና በትክክል ሊጣል ይችላል. እንደ አለመታደል ሆኖ ብዙ ጀማሪ እሽክርክሪት ባለሙያዎች ስለዚህ ሂደት በጣም ተጠያቂ አይደሉም። በትሩን ከኋላቸው ሲያስቀምጡ አላስፈላጊ ለአፍታ ያቆማሉ። በተጨማሪም, ማዞሪያውን በጣም ርቀው ያካሂዳሉ, ወይም በጣም ዝቅተኛ ያጋድላሉ. የማስወጫ ቴክኒኩ እንደዚህ ያለ ነገር ይመስላል (ድግግሞሽ የመማሪያ እናት ናት) በ 45 ዲግሪ ማእዘን ላይ ሽክርክሪቱ ወደ አንድ ነጥብ ይመራል ፣ ከዚያ በኋላ በተመሳሳይ በ 45 ዲግሪ ማእዘን ይመለሳል እና ምንም እረፍት ሳያደርግ። , ማጥመጃው ወዲያውኑ ወደ ፊት እየነከሰ ወደ በረራ ይሄዳል. ይህ ሂደት ሁለቱንም ክንዶች እና እብጠቶች እንዲሁም እግሮችን ያካትታል. ማጥመጃውን ሩቅ እና በትክክል ለመጣል ብቸኛው መንገድ ይህ ነው። ሁሉም እንቅስቃሴዎች በትክክል ከተከናወኑ, ምንም ተጨማሪ ጥረት አያስፈልግም.