በገዛ እጆችዎ የበረዶ ብስክሌት እንዴት እንደሚሠሩ: በቤት ውስጥ የተሰራ የበረዶ ብስክሌት

በበረዶ እና በበረዶ ላይ የሚደረግ እንቅስቃሴ ብዙ ባህሪያት አሉት. ይህ ዓይነቱ መጓጓዣ ልክ እንደ ኤሮስሊግ ብዙ ጥቅሞችን ያጣምራል። ሆኖም ግን, ጉዳቶችም አሉ. በገዛ እጆችዎ ከፍተኛ መጠን ያላቸውን ቁሳቁሶች ፣ ዝግጁ-የተሠሩ ክፍሎችን በመጠቀም የበረዶ ብስክሌት መሥራት ይችላሉ። በተመሳሳይ ጊዜ, ከብዙ የኢንዱስትሪ አናሎግዎች የከፋ አይሆንም.

ከማንኛቸውም መሳሪያዎች እራስን በማምረት, በመጀመሪያ የንድፍ ፕሮጀክቱን ማጠናቀቅ አለብዎት. እሱ, በተራው, በአራት ደረጃዎች የተከፈለ ነው

• የቴክኒካዊ ሁኔታዎች ንድፍ, ባህሪያት;
• የምርት አጠቃላይ አቀማመጥ በሚኖርበት ደረጃ ላይ የቴክኒክ ፕሮፖዛል;
• የምርቱን እና ክፍሎቹን አስፈላጊ ስሌቶች ያሉት ስዕል የሚሠራበት ረቂቅ ንድፍ;
• የወቅቱን መመዘኛዎች ፣ ቀድሞውኑ የሚገኙትን ስብሰባዎች ፣ ስልቶች እና የአምራቹን ችሎታዎች ከግምት ውስጥ በማስገባት የምርቱ ሥዕሎች የሚሠሩበት የሥራ ረቂቅ።

በተፈጥሮ ፣ በዎርክሾፕ ውስጥ እራስዎ ያድርጉት ሁሉንም ስዕሎች በዝርዝር አያጠናቅቅም ፣ እና ትምህርት ብዙውን ጊዜ አይፈቅድም። ሆኖም ግን, በተለይም ከመንገድ ውጭ ያሉ ውስብስብ መሳሪያዎችን ለምሳሌ እንደ የበረዶ ብስክሌቶች ባሉበት ጊዜ ቢያንስ አንዳንድ ስዕሎችን እና ስሌቶችን ለመሥራት መሞከር ያስፈልግዎታል.

የማሽከርከር አፈፃፀም

ግምት ውስጥ መግባት ያለበት የመጀመሪያው መለኪያ የበረዶ መንሸራተቻው ተጓዥ ብዛት ነው, G. የእራሱን ክብደት, ጭነት እና ተሳፋሪዎችን እና ነዳጅን በተሞሉ ታንኮች ውስጥ ያካትታል. ይህ ግቤት በግምት ይወሰናል, በመጀመሪያዎቹ ደረጃዎች በትንሽ ህዳግ ለመምረጥ ይመከራል. በቅድመ-ሂሳብ ስሌቶች ውስጥ የአንድ ሰው ክብደት በአንድ የሞተር ኃይል ከ 14 ኪሎ ግራም የማይበልጥ ከመሆኑ እውነታ መጀመር አለበት, ከዚያ በትክክል በትክክል ሊታወቅ ይችላል.

የተወሰነ የመሸከም አቅም ያላቸውን የበረዶ ተንቀሳቃሽ ተሽከርካሪዎችን መሥራት ከፈለጉ ፣ ከዚያ በግምት ተከታታይ ናሙናዎችን መውሰድ እና የጉዞ ብዛታቸውን ማየት ይችላሉ። በድጋሚ, በተለይም በመነሻ ዲዛይን ደረጃ ላይ ከህዳግ ጋር መውሰድ የተሻለ ነው. ለትንንሽ ሸክሞች ከትልቅ ይልቅ እንደገና ለማስላት ሁልጊዜ ቀላል ነው.

የግፊት-ወደ-ክብደት ጥምርታ

ሁለተኛው ግቤት የግፊት-ወደ-ክብደት ሬሾ፣ ተለዋዋጭ ኮፊሸን መ ነው። ይህ ቅንጅት ከ 0.25 በታች መሆን የለበትም, ወደ 0.3 አካባቢ መውሰድ ይመረጣል. የግፊት-ወደ-ክብደት ሬሾ የበረዶ ሞባይል ምን ያህል በፍጥነት መንቀሳቀስ፣ ማፋጠን፣ መወጣጫዎችን እና ሌሎች መሰናክሎችን ማሸነፍ እንደሚችል ያሳያል። የመጎተት አቅም እና የጉዞ ክብደት በኪሎግራም ይወሰዳል።

በቀድሞው ቀመር, የግፊት መለኪያ T ጥቅም ላይ ውሏል. ብዙ ቀመሮችን በመጠቀም በሞተሩ ኃይል እና በፕሮፕለር መለኪያዎች ላይ በመመርኮዝ ይወሰናል. በጣም ቀላል የሆነው የፕሮፕላተሩ ልዩ ግፊት በኪሎግራም በፈረስ ጉልበት የሚታወቅ ከሆነ T=0.8Np. እዚህ N የሞተር ኃይል ነው, p በኪሎግራም በፈረስ ጉልበት ውስጥ ያለው ልዩ የማንቀሳቀስ ኃይል ነው.

ለአብዛኛው መደበኛ ባለ ሁለት ወይም ባለሶስት-ምላጭ ፕሮፐረር፣ T=(33.25 0.7 N d)²/3 በሚሰራ ሌላ ቀመር የመጎተት ሃይሉን መወሰን ይችላሉ። እዚህ N ደረጃ የተሰጠው ሃይል ነው, d የፕሮፕሊየር ዲያሜትር በሜትር ነው, 0.7 በፕሮፕለር ባህሪያት ላይ የሚመረኮዝ ኮፊሸን ነው. ለተለመደው ብሎኖች 0.7 ነው ፣ ለሌሎች ደግሞ ሊለያይ ይችላል።

ሌሎች ገጽታዎች

እንደ ክልል ፣ ፍጥነት ፣ መውጣት እና መውረድ ያሉ ሌሎች ባህሪዎች በተመረጠው ሞተር ፣ የታንክ አቅም እና ተለዋዋጭ ቅንጅት ላይ በጣም ጥገኛ ይሆናሉ ። በበረዶው ላይ ያላቸው ልዩ ጫና ከ 0.1-0.2 ኪ.ግ. / ስኩዌር ሴ.ሜ ያልበለጠ እና በበረዶ ላይ ለመንቀሳቀስ ከተነደፉ ለ uXNUMXbuXNUMXbthe ስኪዎች ቦታ ትኩረት መስጠት ተገቢ ነው. የበረዶ ስንጥቆች ቢከሰት አምፊቢየስ የበረዶ ብስክሌት። እንዲህ ዓይነቱ ማሽን በውሃ አበቦች መካከል በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ለበጋ ዓሣ ማጥመድ በጣም ጠቃሚ ነው, አለበለዚያ ማራመጃው በራሱ ላይ ንፋስ እና ይሰብራል. በፀደይ ወቅት ሰዎችን ከበረዶ ለማዳን ተመሳሳይ የበረዶ ብስክሌቶች በአደጋ ጊዜ ጉዳዮች ሚኒስቴር ይጠቀማሉ።

ለብዙ ሰዎች ትላልቅ የበረዶ ብስክሌቶችን ማምረት የሚቻለው ኃይለኛ ሞተር ጥቅም ላይ ሲውል ብቻ መሆኑን ማስታወስ ጠቃሚ ነው. በራሱ, አጠቃቀሙ መዋቅሩ ዋጋ ብዙ ጊዜ ይጨምራል, እና በእንደዚህ አይነት የበረዶ ብስክሌቶች ውስጥ የነዳጅ ፍጆታ በጣም ትልቅ ይሆናል. ይህ ከዋጋ ቁጠባ አንፃር የቤት ውስጥ ዲዛይኖችን ያበቃል። ለምሳሌ ፣ ለ 5-6 ሰዎች በተከታታይ የበረዶ ሞባይል የቤንዚን ፍጆታ በሰዓት ከ 20 ሊትር በላይ ነው ፣ እና እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት በበረዶ ላይ ፣ በበረዶ ላይ - እስከ 60-70 ድረስ ይንቀሳቀሳሉ ።

የእንደዚህ አይነት የበረዶ ብስክሌቶች ተንቀሳቃሽነት አመላካቾች ተመሳሳይ የመሸከም አቅም ካለው የበረዶ ሞተር አገር አቋራጭ ችሎታ ጋር ሊወዳደር ይችላል። ነገር ግን፣ የመወጣጫ አቅማቸው አነስተኛ፣ የከፋ አያያዝ፣ በዛፎች ውስጥ በዝቅተኛ ፍጥነት መሄድ አለመቻል እና የመንቀሳቀስ ችሎታ ከበረዶ ሞባይል ያነሰ ይሆናል። በክረምቱ ጫካ ውስጥ ለመንቀሳቀስ ካቀዱ, የበረዶ ብስክሌት መጠቀም ጥሩ ነው.

ዝቅተኛ ኃይል ያላቸው የበረዶ ብስክሌቶች በራሳቸው ሊሠሩ ይችላሉ. ብዙ አድራጊዎች የበረዶ ሞባይል ተሽከርካሪዎችን በሊፋን ሞተር ይሠራሉ፣ ለአንዱ የተነደፉ እና በተሳካ ሁኔታ የሚሰሩ ሰንሰለቶች።

የበረዶ ሞተር ለዓሣ ማጥመድ

በሐሳብ ደረጃ፣ እነሱ ከሆኑ፡-

• አዎንታዊ ስሜት ይኑርዎት
• በበጋ ወቅት በጀልባ ላይ እንደገና የማስተካከል ችሎታ ያለው ተነቃይ የማስነሻ መሳሪያ ይኑርዎት

የበረዶው ሞተር እንደ ሙሉ ጀልባ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል ከሆነ በበጋው ወቅት ሞተሩን ማስወገድ አያስፈልግም.

በመሠረቱ የበረዶ መንሸራተቻዎች የሚሠሩት በገጠር ውስጥ በሚገኙ የዓሣ ማጥመጃ ወዳዶች ነው, ከትልቅ የውሃ ስፋት አጠገብ ይኖራሉ. በላዩ ላይ ያለው የበረዶ ሽፋን አነስተኛ በሚሆንበት ጊዜ በፀደይ ወቅት በንጹህ በረዶ ላይ እነሱን መጠቀም በጣም ምክንያታዊ ነው. ክላሲክ የበረዶ መንሸራተቻ ንድፍን ለመተው እና ከታች በኩል ለግላይደሮች ክላሲክ ሶስት-ሪድን ለመጠቀም የሚደግፉ በጣም ጥሩ ክርክሮች አሉ።

በተመሳሳይ ጊዜ የበረዶ መንሸራተቻዎች ተግባራትን እንዲያከናውኑ የተጠናከረ የጎድን አጥንቶች እንዲጠናከሩ ይደረጋል. በበረዶው ላይ ውሃ በሚኖርበት ጊዜ, ለመንቀሳቀስ ቀላል ይሆናል. በተመሳሳይ ጊዜ የበረዶ ብስክሌቶች ሙሉ በሙሉ ወደ ተንሸራታች ሁነታ ይደርሳሉ, የአካባቢን ተቃውሞ ይቀንሳል. በበጋ ወቅት, እንዲህ ዓይነቱ እቅፍ ከፍተኛ የባህር ጠባይ ያለው ሙሉ ጀልባ ይሆናል - ትናንሽ የጎርፍ ምራቅዎችን እና ፈጣን ወንዞችን በወንዙ ላይ ማሸነፍ እንደ ተራ የሞተር ጀልባ ለእሷ ምንም ችግር አይፈጥርም.

ይሁን እንጂ እንዲህ ላሉት ነገሮች "ካዛንካ" ወይም አሮጌ "ግስጋሴ" መጠቀም የማይፈለግ ነው. እውነታው ግን የእነሱ የታችኛው ክፍል በቂ ያልሆነ ጥንካሬ ነው. አዎ, እና የዋጋ ቅነሳ ይጎዳል. እና ከከባድ ድብደባዎች, የታችኛው ክፍል የበለጠ ይወድቃል. ለአሳ ማጥመድ የአብዛኛው ዘመናዊ የበረዶ ሞተር እና የአየር ጀልባዎች ዲዛይን ጠንካራ የታችኛው ክፍል መኖርን ያካትታል ፣ እሱም ከፖሊክ ጋር ሊተነፍ የሚችል ንጣፍ አለው። ስለዚህ, በሚንቀሳቀስበት ጊዜ አስደንጋጭ መምጠጥ ይከሰታል. ሌሎች ንድፎች በጣም ተስማሚ እንዳልሆኑ መታወቅ አለባቸው.

የበጀት የበረዶ ሞባይሎች: የማምረት ሂደት

የሚከተለው ከክፈፍ ጋር የክላሲካል የበረዶ መንሸራተቻ ግንባታ የተለመዱ የበረዶ ተንቀሳቃሽ ተሽከርካሪዎችን ይገልጻል። ለአንድ ሰው ዓሣ ለማጥመድ, ለማደን እና ለጉዞዎች ሊያገለግሉ ይችላሉ.

ክፈፍ

የበረዶው ብስክሌት ፍሬም ማምረት ቀላል ክብደት ሊሰጣቸው ይገባል. ብዙውን ጊዜ የክፈፉ የታችኛው ክፍል እዚያው መቀመጫ ላይ ለመገጣጠም, አራት ማዕዘን ወይም ትራፔዞይድ ቅርጽ ይሠራል. ሌላ ሞተር, ታንኮች, ፕሮፖዛል, ሻንጣዎች ስለሚጨመሩ እና በማዕቀፉ መካከል ያለውን የስበት ማእከል ማስቀመጥ ስለሚፈለግ ከማዕከሉ ትንሽ ቀደም ብሎ ማስቀመጥ አስፈላጊ ነው. ከዚህ በኋላ ለኤንጂኑ, ለማስተላለፊያ እና ለፕሮፕሊየተር ፍሬም ማምረት ይከተላል. በሶስት ማዕዘን ቅርጽ የተሰራ ነው, የላይኛው የእርሳስ ሽክርክሪት የሚሽከረከርበት መያዣ ይሆናል.

የሾሉ ፍሬም ቢያንስ እንደ የታችኛው ፍሬም ጠንካራ መሆን አለበት። ከባድ ሸክሞችን መቋቋም አለበት, ምክንያቱም የበረዶ ተሽከርካሪውን የሚያንቀሳቅሰው ኃይል በእሱ ላይ ይሠራበታል.

ይህ ፍሬም ከሦስት ማዕዘኑ ምሰሶዎች ጋር ተጣብቀው ወደ ፊት የሚሄዱ በትሮች መልክ ሰፊ ጓዶች አሉት። በጀርባው ውስጥ መቀመጫ ለመያዝ የማይፈለግ ነው, ምክንያቱም ይህ በፕሮፕሊየቱ መዞር ላይ ጣልቃ ይገባል.

የፍሬም ቁሳቁስ የሚመረጠው ወፍራም ከተጠናከረ የ polypropylene ቧንቧዎች ነው. እነዚህ ቧንቧዎች አጥጋቢ ጥንካሬ ይሰጣሉ, ነገር ግን ከጊዜ በኋላ በጭነት ውስጥ ቅርጻቸውን ሊያጡ ይችላሉ. ከተቻለ የአሉሚኒየም ቱቦዎችን መጠቀም እና ከስፒር, ቲስ ጋር ማገናኘት ጥሩ ነው. በቤት ውስጥ ለመገጣጠም የአሉሚኒየም መገጣጠሚያዎች በጣም የተወሳሰበ ነገር ናቸው ፣ እና በአርጎን ብየዳ ውስጥ እንኳን ከካሬዎች ጋር ያለውን ግንኙነት ጥንካሬን ያጣሉ ።

ሽክርክሪት እና ሞተር

በጣም ኃይለኛ የሊፋን 168f-2 ባለአራት-ስትሮክ ሞተር ጥቅም ላይ ይውላል። ባለአራት-ስትሮክ ሞተሮች በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ትንሽ የባሰ ይጀምራሉ, ነገር ግን በጣም ጸጥ ያሉ ናቸው. ከተራመደ ትራክተር ተጨማሪ የፕላስቲክ ተጨማሪ የጋዝ ማጠራቀሚያ ጥቅም ላይ ይውላል. በራሱ የኃይል-ወደ-ክብደት ሬሾው በአጠቃላይ እስከ 500-600 ኪሎ ግራም የሚጓዝ ክብደት ላለው የበረዶ ሞተር በጣም በቂ ነው።

ፕሮፐረር በተናጥል የተሠራ ነው ፣ ባለ ሁለት-ምላጭ ፣ 1.5 ሜትር ዲያሜትር ያለው ፣ ለአውሮፕላኖች ሞዴሎች በስዕሎች መሠረት ይሰፋል ። ጠመዝማዛ እራስዎ መሥራት በጣም የተወሳሰበ ሂደት ነው እና የአናጢነት ችሎታን ይጠይቃል። በተጨማሪም ፣ ከሜፕል ፣ ከሆርንቢም ፣ ከቢች ፣ ከተጠበሰ ካሬሊያን በርች ወይም ሌላ በጣም ጠንካራ እንጨት ፣ ደረቅ እንጨት ያስፈልግዎታል። ከተቻለ ከመደብሩ ውስጥ አስቀድሞ የተወሰነ ባህሪያት ያለው የአሉሚኒየም ስፒል መግዛት የተሻለ ነው.

ከኤንጂኑ እስከ ጠመዝማዛው ድረስ የመቀነሻ ማርሽ በ 1: 3 ከእንጨት ሥራ ማሽን ፣ ከጭንቀት ሮለር ጋር ባለው ቀበቶዎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል። ለበረዶ ተንቀሳቃሽ የፍጥነት ሁነታዎች ምርጫ ፣ ሁሉም ነገር አሳዛኝ ነው ፣ እና እዚህ ስለ ማርሽ ሣጥን ማውራት ከባድ ነው ፣ ምክንያቱም ፕሮፔሩ ራሱ በበቂ ከፍተኛ ፍጥነት ብቻ ውጤታማ በሆነ መንገድ ይሰራል ፣ እና እነሱን በመቀነስ ትራክሽን አይጨምርም ፣ በተቃራኒው።

አቀማመጥ፣ ስኪንግ እና አያያዝ

መቀመጫው ወዲያውኑ ከኤንጂኑ ፊት ለፊት ይገኛል, ከሱ ስር ግንዱ ነው. አንድ ተጨማሪ ግንድ በእግረኞች አቅራቢያ ይገኛል. ሞተሩ በጋዝ እና በክላች ፔዳሎች ቁጥጥር ይደረግበታል. ከአሮጌ መኪና ወስደህ ወደ ሞተሩ በኬብል ማገናኘት ትችላለህ።

ከፊት ለፊት ሁለት ተጨማሪ መያዣዎች አሉ. በኬብሎች የተገናኙት የፊት ስኪ ኪስ ወደ ግራ፣ ወደ ቀኝ በአቀባዊ የግፊት ተሸካሚ ሲሆን እንዲሁም በተመሳሳይ መልኩ ከፕሮፔላ ግራ እና ቀኝ በጥንድ ጥንድ ሆነው ከሚገኙት የመሪው ባንዲራዎች ጋር። የግራ እጀታው በግራ በኩል ይቆጣጠራል, የቀኝ እጀታው ቀኝ ይቆጣጠራል. እነሱ በተናጥል ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ, እና ብሬክ በሚያደርጉበት ጊዜ, ሁለቱንም እጀታዎች ወደ እርስዎ በመሳብ ስኪዎችን እና ባንዲራዎችን ወደ ውስጥ ማምጣት በቂ ነው.

የበረዶው ሞተር አራት ስኪዎች ፣ ሁለት የፊት እና ሁለት የኋላ። የፊት ሁለቱ ስኪዎች ከቅይጥ ብረት የተሠሩ አጫጭር ናቸው. የኋለኛው ሁለቱ ረዘም ያሉ ናቸው, ከፕላስቲክ የተሰሩ ናቸው. የኋላ ስኪዎች የበረዶ ሞባይልን በማሽከርከር ይሳተፋሉ። ስኪዎች ልዩ በሆኑ የሶስት ማዕዘን ድጋፎች ላይ ተጭነዋል, የሚወዛወዝ ምት አላቸው እና ከፊት ለፊት ይበቅላሉ.

የቀለም እና የመብራት እቃዎች

የበረዶው ሞተር በበረዶው ውስጥ ከሩቅ በሚታይ ደማቅ ቀለም መቀባት አለበት. ቀይ, ቡናማ, ሰማያዊ, ወይን ጠጅ ወይም ሌላ ተመሳሳይ ቀለም ሊሆን ይችላል. እንዲሁም የፕሮፓጋንዳ መከላከያውን በደማቅ ቀለም መቀባትዎን እርግጠኛ ይሁኑ, በተለይም ከበረዶው ተንቀሳቃሽ ዋና አካል የተለየ ቀለም. ብዙውን ጊዜ ብርቱካንማ ቀለም ለመሳል ያገለግላል.

ከብርሃን መሳሪያዎች ውስጥ የጠቋሚ መብራቶችን, እንዲሁም መብራቶችን በፕሮፕሊዩተር ላይ - በጉዞው አቅጣጫ በግራ በኩል አረንጓዴ እና ቀይ ወደ ቀኝ ማስቀመጥ አስፈላጊ ነው. የፊት መብራቶች በቂ ኃይል ሊኖራቸው ይገባል. እውነታው ግን በክረምት ውስጥ የቀን ብርሃን ሰዓቶች አጭር ናቸው, እና በቀን ብርሃን ብቻ መንቀሳቀስ በአብዛኛው የማይቻል ነው.

ክብደትን ለመቆጠብ የፊት መብራቶቹ እና መብራቶቹ ከመሳፈራቸው በፊት ከበረዶ ሞባይል ተለይቶ በሚሞሉ ባትሪዎች የሚሰሩ ሲሆን ይህም የጄነሬተር ስርዓትን አስፈላጊነት ያስወግዳል።

በተለምዶ ባትሪው ለ 3-4 ሰዓታት ጉዞ ይቆያል, ይህም በጨለማ ውስጥ ወደ ቤት ለመግባት በቂ ነው. ከጠፋብዎ የፊት መብራቶቹ ሌሊቱን ሙሉ እንዲቃጠሉ እራስዎን ለመጠበቅ ከፈለጉ ከአሮጌ ሞተር ሳይክል የመብራት ባትሪዎችን እንዲጭኑ ሊመክሩት ይችላሉ።

ኤርስሌድስ መቼ እንደሚጠቀሙ

እርግጥ ነው, የመንደሩን ወይም የአንድን ሰው ህይወት ለማረጋገጥ በአስጊ ሁኔታ ውስጥ የበረዶ ብስክሌቶችን ለመጠቀም, ምንም ፍቃድ አያስፈልግም. በበረዶ ላይ ለመንዳት, ከዓሣ ጥበቃ ተቆጣጣሪ ጋር ለመገናኘት, ባልተሸፈኑ የበረዶ መንገዶች ላይ እንኳን ለመንዳት, በቴክኒካዊ ቁጥጥር ባለስልጣኖች መመዝገብ ያስፈልግዎታል.

ይህ በጣም ውስብስብ እና ረጅም ሂደት ነው. የደህንነት የምስክር ወረቀት, የንድፍ ማረጋገጫ ስሌቶችን ማግኘት ያስፈልግዎታል. የሂደቱ ዋጋ በራሱ ገንዘብን ለመቆጠብ የበረዶ ብስክሌቶችን በራሱ የመሥራት ሂደትን ይክዳል. ለእነሱ የሞተር መጠን ብዙውን ጊዜ ከ 150 ኪዩቦች ስለሆነ ያለ ምዝገባ ማድረግ አይችሉም። ትንሽ ማቀናበር አይችሉም, በቀላሉ ፕሮፖሉን አይጎትትም. የበረዶ ሞባይልን ለመሥራት ልዩ የመንጃ ፍቃድ ማግኘት ያስፈልግዎታል.

ስለዚህ, በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የበረዶ መንሸራተቻዎች በሁሉም ቦታ ላይ ላለው ተሽከርካሪ ምርጥ ምርጫ አይደሉም, በዋነኝነት በቢሮክራሲያዊ ምክንያቶች. ሁለተኛው ምክንያት የነዳጅ ፍጆታ መጨመር ነው, በተለይም በጥልቅ በረዶ እና ለስላሳ በረዶ በሚቀልጥበት ጊዜ. ከበረዶ ተንቀሳቃሽ ስልክ አባጨጓሬ አቀማመጥ ጋር ሲነጻጸር, የበረዶ ተንቀሳቃሽ ተሽከርካሪዎች ለተመሳሳይ ፍላጎቶች 1.5-2 ጊዜ ተጨማሪ ነዳጅ ይጠቀማሉ. ሦስተኛው በጫካ ውስጥ ማለፍ አለመቻል ነው.

ስለዚህ የበረዶ መንሸራተቻዎች ምንም እንኳን ቀላል እና አስተማማኝ የመጓጓዣ ዘዴዎች ቢሆኑም ፣ በተለይም ለዓሣ ማጥመድ የበለጠ ፍላጎት ላለው አሳ አጥማጅ የራሳቸውን ሁሉን አቀፍ ተሽከርካሪ-የበረዶ ሞባይል እንዲኖራቸው ለሚፈልጉ ሁል ጊዜ ጥሩ ምርጫ አይደሉም።