በቤት ውስጥ የተሰራ የበረዶ ሞተር: ቴክኒካዊ ዝርዝሮች, እራስዎ እንዴት እንደሚያደርጉት

የበረዶው ሞተር ልዩ ተሽከርካሪ ነው; ይህ ዓይነቱ መጓጓዣ በበረዶ ላይ ከአገር አቋራጭ ችሎታ አንጻር ምንም እኩል አይደለም. ስለዚህ, ለማንኛውም ዓሣ አጥማጆች እንደ አስፈላጊ መሣሪያ ይቆጠራሉ. በዲዛይን ረገድ በበረዶ ላይ ለመንዳት የበረዶ መንሸራተቻዎች ያሉት ተሽከርካሪ ነው, እና በአውሮፕላን ማራገቢያ ቤንዚን በመዞር ይንቀሳቀሳል.

መንሸራተቻዎች በሰዓት እስከ 150 ኪ.ሜ የሚደርስ ፍጥነት አላቸው፣ ይህ ደግሞ በበረዶ መንሸራተቻዎች ላይ የማይካድ ጥቅም ነው። በታክሲ እና ለስላሳ እገዳ, የበረዶ ብስክሌቶች ከመኪና በኋላ በጣም ምቹ ተሽከርካሪ ሊሆኑ ይችላሉ. ነገር ግን መኪናው በበረዶ በተሸፈነው የማይተላለፉ ስፋቶች ውስጥ አያልፍም።

በቅድመ-እይታ ፣ ሁሉም ነገር በጣም የተወሳሰበ ነው ፣ ግን ወደ እሱ ከገቡ ፣ ከዚያ ምንም ችግሮች የሉም ፣ እና ብዙ ጥረት ሳያደርጉ የበረዶ ሞባይል እራስዎ ከተሻሻሉ መንገዶች ማድረግ ይችላሉ።

የበረዶው ሞተር ቴክኒካዊ ባህሪዎች

የበረዶው ሞተር በእውነቱ ቼይንሶው ነው, ነገር ግን በአንጻራዊነት ትንሽ ኃይል, ከፍተኛ ፍጥነት ማዳበር ይቻላል. ለምሳሌ:

• የሞተር ፍጥነት - 4700.
• ኃይል - 15 ኪ.ሲ
• ከፍተኛው የፕሮፕሊየር ኃይል 62 ኪ.ግ ነው.
• የሾላ ዲያሜትር - 1300 ሚሜ.
• የመንኮራኩሩ ከፍተኛው አብዮት ቁጥር 2300 ነው።
• የማርሽ ሳጥኑ የማርሽ ጥምርታ 1,85 ነው።
• የበረዶ መንሸራተቻው ቦታ 0,68 ካሬ ሜትር ነው.
• የነዳጅ ማጠራቀሚያው አቅም 40-50 ሊትር ነው.
• ከፍተኛው ፍጥነት ከ40-50 ኪ.ሜ.
• በጠንካራ በረዶ ላይ ያለው ከፍተኛ ፍጥነት 50-70 ኪ.ሜ.
• በበረዶ ላይ ከፍተኛው ፍጥነት, በክፍት ቦታዎች - 70-80 ኪ.ሜ.
• በበረዶ ንጣፍ ላይ ያለው ከፍተኛ ፍጥነት 100-110 ኪ.ሜ.
• ከፍተኛ ክብደት (ያለ አሽከርካሪ) - 90,7 ኪ.ግ.
• ከጭነት ጋር ያለው ከፍተኛ ክብደት 183 ኪ.ግ ነው.

ሸክም

የመሸከም አቅም የተሽከርካሪው አጠቃላይ ክብደት ከተሳፋሪዎች እና ጥይቶች ጋር ነው። በበረዶ ሞባይል ውስጥ እስከ 5 ሰዎች ሊኖሩ ይችላሉ. ስለዚህ, ሙሉ ማርሽ ውስጥ, የተሽከርካሪው ክብደት 300 ኪ.ግ ሊደርስ ይችላል.

በሌላ አገላለጽ የበረዶ መንሸራተቻዎች በአጠቃላይ የበረዶ ሽፋን ሁኔታ ውስጥ ሰዎችን እና እቃዎችን ረጅም ርቀት ለማጓጓዝ የሚያስችል ትክክለኛ ክፍል የመጓጓዣ ዘዴ ናቸው። እንዲሁም በአሳ ማጥመድ ወይም በአደን ሁኔታዎች ውስጥ አስፈላጊ ሊሆኑ ይችላሉ።

የጉዞ ክልል

ተሽከርካሪው ኃይለኛ ሞተር ያልተገጠመለት ከሆነ, 40 ሊትር አቅም ያለው አንድ ታንክ እስከ 300 ኪሎ ሜትር ለመንዳት በቂ ነው.

የነዳጅ አቅርቦት

እንደ አንድ ደንብ, ከ40-50 ሊትር መደበኛ ማጠራቀሚያ ተጭኗል. በተጨማሪም, በመንገድ ላይ 20 ሊትር መጠን ያለው ነዳጅ መያዣ መውሰድ ያስፈልግዎታል. ይህ ነዳጅ ነዳጅ ሳይሞላ ብዙ ርቀት ለመሸፈን በቂ ነው. በማንኛውም ሁኔታ የነዳጅ አቅርቦቱን በትክክል ማስላት ያስፈልግዎታል ፣ ምክንያቱም በበረዶው በረሃ ውስጥ ፣ ነዳጅ መሙላት አይችሉም።

የጉዞ ፍጥነት

በተራ በተጠቀለለ በረዶ ላይ የበረዶ ብስክሌቶች በሰዓት እስከ 50 ኪ.ሜ, እና ያልተነካ, ረዥም በረዶ - እስከ 80 ኪ.ሜ. የጠንካራ ቅርፊት መኖሩ አወቃቀሩን ወደ 110 ኪ.ሜ በሰዓት ለማፋጠን ያስችልዎታል. በዚህ ፍጥነት የበረዶው ሞተር መረጋጋት ስለሚቀንስ የመገልበጥ አደጋ አለ.

የብሬክስ እና የሞተር ጅምር ንድፍ

የበረዶ ሞባይል ተሽከርካሪዎች ልዩ የመጓጓዣ ዘዴ ስለሆኑ የፍሬን ሲስተም ከጥንታዊ ንድፍ በጣም የራቀ ነው። የፍሬን ንድፍ በኋለኛው የበረዶ መንሸራተቻዎች ጫፎች ላይ የተገጠሙ የጭረት ዓይነቶችን ይመስላል። ከብሬክ ፔዳል በሚመጡ ኬብሎች ይነዳሉ. ፔዳሎቹን ሲጫኑ, ቧጨራዎቹ ወደ ታች ይሄዳሉ, ይህም የበረዶ ተሽከርካሪውን እድገት ይቀንሳል.

ለአሳ አጥማጆች የበረዶ ሞባይል ባህሪዎች

በክረምት ወራት ለአሳ አጥማጆች የበረዶ መንሸራተቻዎች, በበጋ እንደ ጀልባ ጠቃሚ ነው, ምንም እንኳን በበጋ ወቅት በውሃ መጓጓዣ ውስጥ በጣም ርቀው መሄድ አይችሉም. እና ፣ ሆኖም ፣ በበረዶ ሞባይል ላይ ፣ ጠንካራ በረዶ በሚኖርበት ጊዜ ወደ ማንኛውም የውሃ ማጠራቀሚያ ማእከል በደህና መድረስ ይችላሉ። ምንም እንኳን፣ ከመኪና ጋር ካነጻጸሩት፣ እንዲሁም በመኪና ሊያደርጉት በማይችሉት በጥልቅ በረዶ በበረዶ ሞባይል ላይ መሄድ ይችላሉ። በተጨማሪም የበረዶው ሞተር በጣም ቀላል ስለሆነ የሚፈለገው የበረዶው ውፍረት በተወሰነ ደረጃ ያነሰ ነው.

በእራስዎ የበረዶ ሞባይል እንዴት እንደሚሠሩ

እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው የበረዶ ብስክሌት ለመሥራት በጣም አስቸጋሪ አይደለም, ምንም እንኳን በሰዓቱ, በመሳሪያዎች, ለስራ ቁሳቁሶች እና ስዕሎች ማከማቸት ቢኖርብዎትም. በተመሳሳይ ጊዜ የፊዚክስ እና የአየር ዳይናሚክስ ህጎች ወደ ፊት ስለሚመጡ በማኑፋክቸሪንግ ውስጥ ትክክለኛነትን መከታተል ያስፈልጋል ። የሁሉም ክፍሎች ጥራት ያለው ሥራ ማለትም የተሽከርካሪው ዘላቂነት ማለት በእንደዚህ ዓይነት እውቀት ላይ የተመሰረተ ይሆናል.

የቤቶች ዲዛይን

እቅፍ እና ቆዳን ያካተተ እቅፍ በማምረት የበረዶ ላይ ተሽከርካሪዎችን መሥራት ይጀምራሉ. ክፈፉ ከፍተኛ ጥንካሬ እንዲኖረው, በንድፍ ውስጥ ሁለት ስፓርተሮች ቀርበዋል. የሚከተሉት ልኬቶች አሏቸው: 35x35x2350 ሚሜ. ከነሱ በተጨማሪ የኃይል ማሰሪያዎች በዲዛይኑ ውስጥ በ 5 ቁርጥራጮች መጠን ውስጥ 20x12x2100 ሚ.ሜ. በተጨማሪም መያዣው የፊት ክፍል እና ሞተሩ መቀመጥ ያለበት ከኋላ ያለው ክፍል አለው. ሰውነቱ በአየር ወለድ ቅርጽ ያለው መሆን አለበት, ስለዚህ ከፊት በኩል ጠባብ ጠባብ አለው.

ሙሉው እቅፍ, በጠቅላላው ርዝመት, እርስ በርስ በእኩል ርቀት ላይ በሚገኙ አራት ክፈፎች የተጠናከረ ነው. ከ 10 ሚሊ ሜትር ውፍረት ካለው ጠንካራ የፓምፕ እንጨት የተሠሩ ናቸው. ክፈፎች, ለበለጠ አስተማማኝነት, በተለይም ሰፊዎች, ልዩ ጨረሮች ያሉት ተሻጋሪ ማጠናከሪያ አላቸው.

በመጀመሪያ ደረጃ, የታችኛው ክፈፍ ተጭኗል, በእሱ ላይ ክፈፎች ተጭነዋል. ስፔሰሮችም እዚህ ተጭነዋል, እነሱም ከማዕዘኖች ጋር ወደ ክፈፎች ተያይዘዋል. ከዚያ በኋላ, ሕብረቁምፊዎች ተስተካክለዋል. ክፈፉ ከኬዝ ሙጫ ጋር ተጣብቋል. መጋጠሚያዎቹ በጋዝ የተስተካከሉ ናቸው, ከዚያ በኋላ እነዚህ ቦታዎች በሙጫ የተትረፈረፈ ነው. ሌላ አማራጭ ደግሞ ይቻላል: በመጀመሪያ, ማሰሪያው በሙጫ ተተክሏል, ከዚያም የግንኙነት ነጥቦቹ በእሱ ላይ ይጠቀለላሉ.

ሰውነቱ በፓይድ ጣውላዎች የተሸፈነ ነው, እና duralumin ሽፋን ከላይ ተጭኗል. የአሽከርካሪው መቀመጫ ከፓምፕ ወይም ከፋብሪካ ፕላስቲክ ሊሠራ ይችላል. ከኋላ ፣ ከመቀመጫው በስተጀርባ ፣ መሳሪያዎች ፣ መለዋወጫዎች ፣ የቤንዚን ኮንቴይነር ፣ እንዲሁም የዓሣ አጥማጁ የግል ዕቃዎች የሚቀመጡበት የሻንጣ ቦታ አለ።

ፕሮፔለር ሲስተም

የፕሮፔለር መጫኛ ካቢኔን እና መከለያውን ከመገጣጠም የበለጠ ከባድ አቀራረብን ይፈልጋል ። ሾጣጣውን ለማዞር, በአብዛኛው, ሞተሩን ከ IZH-56 ሞተርሳይክል ይወስዳሉ. የሽብልቅ ዘንግ በማዕቀፉ ላይ ባለው መያዣ ላይ ተጭኗል.

ሞተሩ በእንጨት በተሠራ ሳህን ላይ ተጭኗል, ሁለት ቅንፎችን እና አራት መቀርቀሪያዎችን ይጠቀማል. ሳህኑ 385x215x40 ሚ.ሜ. በሁለቱም በኩል ጠፍጣፋውን በ 5 ሚ.ሜ ውፍረት ባለው የፓምፕ እንጨት መሸፈን ጥሩ ነው. የዱራሉሚን ማዕዘኖች ከስትሮዎች እግሮች ጋር ተያይዘዋል.

የ V-belt ማስተላለፊያውን ወደ ጠመዝማዛው ለማስተካከል እንዲቻል, በሰርጦቹ እና በጠፍጣፋው መካከል የፓምፕ ወይም የጽሑፍ ንጣፍ ጠፍጣፋ ይቀርባል. ኤንጅኑ የሚቀዘቅዘው በማቀፊያው ላይ ባለው ማራገቢያ ነው.

የሩጫ እገዳ

የቼዝ መጫኛ የ 2 ቀዳሚ ደረጃዎች ቀጣይ ነው። ፕላይዉድ፣ 10 ሚሊ ሜትር ውፍረት፣ እንደ ስኪዎች ያገለግላል። እነሱን ለማጠናከር, ጥቅጥቅ ያለ ጨረር ጥቅም ላይ ይውላል, እና የበረዶው የላይኛው ክፍል በአይዝጌ ብረት የተሸፈነ ነው. መላው የበረዶ መንሸራተቻ ዘዴ ከ M6 ዊንሽኖች ጋር ከሰውነት ጋር ተያይዟል.

የበረዶ መንሸራተቻው ንድፍ ከ 8 ሚሊ ሜትር ጋር ዲያሜትር ያለው ቧንቧ የተሠራው የታችኛው ክፍልን ያካትታል. የቧንቧው ጫፎች ጠፍጣፋ ናቸው. ቧንቧው በ "ቦር" ስር በተራራው መካከለኛ ክፍል ላይ ተያይዟል. ከስር የተቆረጡ ነገሮች የበረዶው ሞባይል ጥግ ሲደረግ መረጋጋትን እንዲጠብቅ ያስችለዋል።

የበረዶ መንሸራተቻው ፊት ተስተካክሏል. ይህንን ለማድረግ ስኪው በሚፈላ ውሃ ውስጥ ይቀመጣል (መታጠፍ ያለበት ክፍል ብቻ) እና በቋሚ (ክምችት) በመጠቀም መታጠፍ አለበት። የበረዶ መንሸራተቻውን ፊት ለፊት ለማቆየት, የብረት ሳህን ይጫናል. የበረዶ መንሸራተቻው ከእንጨት የተሠራ ሲሆን ሦስት ክፍሎች አሉት.

የታችኛው ክፍል 25x130x1400 ሚ.ሜ ስፋት ያለው ከበርች የተሠራ ነው. ከፊል-አክሰል ከእሱ ጋር ተያይዟል. የላይኛው እና መካከለኛው ክፍሎች ጥድ ናቸው. አንድ ላይ ሆነው ከ M8 ቦልቶች እና ከ duralumin ሉሆች ጋር ተያይዘዋል. በበረዶ መንሸራተቻው ፊት ለፊት ልዩ የድንጋጤ ማቀፊያ ይቀርባል, ይህም በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ስኪው ወደ በረዶው ውስጥ እንዳይገባ ይከላከላል. ከጎማ ባንድ የተሰራ ነው. የበረዶው ሞተር ጀርባ ከበፊቱ የበለጠ ከባድ ነው ፣ እና ከመሳሪያው ጋር ፣ ስኪው ሁል ጊዜ ወደ ላይ ይመራል።

የበረዶው ሞተር እንቅስቃሴን ማፋጠን የሚከናወነው ተጓዳኝ ፔዳሎችን በመጫን ነው, እና የእንቅስቃሴው አቅጣጫ ለውጥ የሚከናወነው በመሪው አምድ በኩል ነው.

በበረዶ ሞባይል አሠራር ላይ ማንኛውንም ችግር ለማስወገድ, በእራስዎ በተለይም ለመጀመሪያ ጊዜ ለመሥራት በጣም አስቸጋሪ ስለሆነ ዝግጁ የሆነ ፕሮፖዛል መውሰድ የተሻለ ነው.

Aerosleighን እንዴት ማስታጠቅ ይቻላል?

ማንኛውም ተሽከርካሪ እንደ የፍጥነት መለኪያ፣ tachometer፣ ammeter እና ignition switch ያሉ በርካታ አስገዳጅ መሳሪያዎች ሊኖሩት ይገባል። የነዳጅ ደረጃ አመልካች እንዲሁ አይጎዳውም. ሁሉም ዋና መሳሪያዎች ከ textolite በተሠሩ የፊት ፓነል ላይ ተጭነዋል.

አንዳንድ ተጨማሪ መሳሪያዎችን መጫን ይችላሉ, ግን ቢያንስ የተወሰነ ስሜት ካለ ብቻ ነው. ደህና ፣ ለምሳሌ ፣ የጂፒኤስ አሳሽ ፣ መንገዱ ረጅም እና የማይታወቁ ቦታዎች ከሆነ ሊያስፈልግ ይችላል።

ኮክፒት እንዲሁ የካርቦረተር አየር እና ስሮትል ሊቨር ሊኖረው ይገባል። በካቢኑ በግራ በኩል የኋላ መመልከቻ መስተዋት, እና በኬብሉ ላይ የእይታ መስታወት መትከል ተገቢ ነው.

በቼይንሶው ሞተር ላይ የተመሰረተ የበረዶ ሞተር

እንዲህ ዓይነቱ ግንባታ ከላይ ከተጠቀሰው ግንባታ በጣም ቀላል ነው. እዚህ ጥቅም ላይ የዋለው ሞተር ከቼይንሶው ነው. ቀላልነት ቢኖረውም, ማንም ሰው በእንደዚህ ዓይነት የበረዶ ብስክሌቶች ላይ ዓሣ ለማጥመድ አይደፍርም.

ረጅም ርቀት ለመንቀሳቀስ ወደ 12 hp ኃይል ያለው ሞተር ያስፈልግዎታል ፣ እና ከቼይንሶው የሚገኘው የሞተር ኃይል 4 hp ብቻ ነው። የመጫኛ መርህ ከመጀመሪያው ሁኔታ ጋር ተመሳሳይ ነው.

የውሃ ማጠራቀሚያው ሩቅ ካልሆነ ፣ ጥቂት ኪሎ ሜትሮች ብቻ ፣ ከዚያ በእንደዚህ ያሉ የበረዶ ተንቀሳቃሽ ስልኮች ላይ ማጥመድ ይችላሉ ፣ ይህም የዓሣ ማጥመጃ መለዋወጫዎችን ለማንቀሳቀስ የሚያስችል ቦታ ያዘጋጁ ።

አደጋን መከላከል

እንደ የበረዶ ተሽከርካሪ ያለ ንድፍ ለሌሎች አደገኛ ሊሆን የሚችል የሚሽከረከር ክፍል ስላለ ልዩ ትኩረት ያስፈልገዋል። ይህ ክፍል የሚሽከረከር ሽክርክሪት ወይም, እንደ ተጠርቷል, ፕሮፐረር ነው. ስለዚህ አንድ ሰው በ uXNUMXbuXNUMXbits ሽክርክሪት አካባቢ ውስጥ እንዳይገባ እና ጉዳት እንዳይደርስበት በልዩ መያዣ ውስጥ መደበቅ አለበት. ይህ መያዣ ሌሎችን የሚከላከል ከመሆኑ እውነታ በተጨማሪ, በቀላሉ ሊሰበሩ ከሚችሉት የውጭ ነገሮች እራሱን ይከላከላል.

በስራ ሂደት ውስጥ, በስዕሎቹ ውስጥ የተሰጡ ሁሉም ልኬቶች በጥብቅ መከበር አለባቸው. እራስን ማምረት ከፍተኛ ጥንቃቄን ይጠይቃል: ዋናውን ሸክም ስለሚያገኙ እያንዳንዱን የታጠፈ ግንኙነት በተለይም በበረዶ መንሸራተቻዎች ላይ ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.

በሚሠራበት ጊዜ የዓባሪ ነጥቦቹን እና እንዲሁም ፕሮፐረርን እራሱ ጉድለቶችን በየጊዜው ማረጋገጥ አለብዎት. በተጨማሪም, ለሞተሩ መደበኛ አሠራር, የነዳጅ እና የዘይት ደረጃ መኖሩን ትኩረት መስጠት አለብዎት. በቤት ውስጥ የተሰራ መሳሪያ በተለይም ለረጅም ጊዜ ስራ ተብሎ ከተሰራ ከችግር ነጻ በሆነ አሰራር ላይ ለመቁጠር ብቸኛው መንገድ ይህ ነው.

የበረዶ መንሸራተቻዎች ለዓሣ አጥማጆች ሕይወትን ቀላል ያደርጉታል እና በተለይም በበረዶማ አካባቢዎች። ይህ ተሽከርካሪ ከበረዶ ተንቀሳቃሽ ካልሆነ በስተቀር እንደዚህ ባሉ ሁኔታዎች በቀላሉ ረጅም ርቀት መጓዝ የሚችል ነው።